Бродяга

Длина
Ширина
Диаметр баллона (максимальный)
Количество надувных отсеков
Грузоподъемность
Экипаж
Размер обруча на деке
Вес только лодки
Вес комплекта
Габариты лодки в упаковке

*- Вес лодки зависит от исполнения и комплектации лодки, подробнее смотри ниже.

2,80 м.
0,825 м.
0,25 м.
2
120 кг.
1 чел.
0,5-0,85м.
3,4-5,6 кг.*
4,47-7,05 кг.*
0,12х0,2х0,6 м.

На деке расположено овальное отверстие для посадки гребца. По периметру овального отверстия приклеена лента из ткани ПВХ, в край которой продет шнур, позволяющий крепить обруч овальной формы. В дальнейшем гребец может надевать на этот обруч фартук, защищая внутренность лодки от попадания воды и брызг. На деке в носу и корме лодки приклеены две ручки, и два металлических полукольца.
В комплект лодки  входит  стеклопластиковое сидение, и спинка. Стеклопластиковое сидение крепится к бортовым баллонам при помощи так называемого баночного леера, еще его называют лик-трос, который приклеивается к бортовым баллонам. Стеклопластиковое сидение имеет два лик-паза, в которые нужно завести лик-трос при установки сидения. Спинки крепятся к пластмассовым рамкам, приклеенным к бортовым баллонам лодки, и к пластмассовым крючкам, приклеенным с внутренней стороны деки. Положение спинки может быть изменено при помощи регулировочных пряжек

Сборка и разборка лодки

1. Распаковать  лодку.
2. Предварительно накачать бортовые баллоны, воздух должен заполнить бортовые баллоны, но на ощупь баллоны должны быть мягкими.
3. При необходимости загрузить комовой отсек снаряжением.
4. Установить стеклопластиковое сидение.
5. Закрепить спинку.
6. Установить поперечную распорку вдоль клеевого шва который делит деку лодки на две части, в этом месте изнутри деки приклеено специальное усиление.
7. Надуть (равномерно) два отсека бортовых баллонов до рабочего давления. Рабочее давление 0.25-0.30 кг/см².
8. Собрать и закрепить обруч на деке лодки.
9. Разборка в обратной последовательности.

Подробности и особенности

Главная особенность этой лодки это небольшой вес и компактность в собранном виде. Это достигнуто за счет уменьшения основных размеров лодки и применения более легких материалов.
Хочется сказать несколько слов о том, из каких соображений была выбрана форма лодки и основные, базовые размеры.
Толчком к этой работы послужили американские «пакрафты», появившиеся в нашей стране не так давно. До их появления представить себе одноместную лодку весом три килограмма, которую можно использовать в туристических целях, было чем-то не вероятным, вызывающее большие сомнения и еще большие вопросы. Вопросы и сомнения остаются до сих пор, но психологический барьер преодолён. Эти лодки ходят по нашей стране, и уже идет обмен мнений, о достоинствах и недостатках, об особенностях использования заморского продукта в отечественных условиях.

Основное пожелание, возникающее у пользователей «пакрафтов»  -  скорость хотелось бы побольше. Лично мне, еще, в «пакрафте» не нравится загрузка, когда рюкзак со снаряжением привязывается на носу, сверху лодки, над ногами гребца. По-другому, с загрузкой в коротком, одноместном «Пакрафте» не возможно, и с точки зрения распределения веса по длине лодки это не плохо. Но с точки зрения распределения веса по высоте, парусности, и чисто эстетически такой вариант решения загрузки я считаю не корректным.
Разбирая дальше можно отметить что, в плане безопасности американский девайс, не выдержит ни какой критики, не говоря о ГОСТах и сертификации.  Лодка имеет один, единственный надувной отсек, и если, не дай бог герметичность этого отсека будет нарушена, то вы просто теряете лодку и все не плавающее снаряжение, оно банально тонет, и хорошо, если на вас надет спасательный жилет и до берега расстояние которое вы в состояние преодолеть вплавь. Но не будем больше о страшилках.
А как же удалось американцам сделать лодку такой легкой. Ответ простой, это использование волшебный, американских материалов, плотностью 400 г/м² и еще меньше.  Из тех образцов, которые удалось пощупать руками, у меня сложилось впечатление, что за океаном, по материалу для таких лодочек еще окончательно не определились и дело там еще находится на стадии проб и экспериментов.
Объективности ради, следует отмерить, что ткань, особенно нейлон, с двухсторонним покрытием TPU, используемая в «пакрафтах» является очень достойной. К сожалению, она пока плохо доступна у нас в России. Для нашей лодки такой ткани достать не получилось, но тем не менее, удалось найти очень не плохую ткань плотностью 400 гр./м², с покрытием ПВХ. В сезоне 2016 года бортовые баллоны лодки в легком исполнении будут сделаны из материала с покрытием ПВХ плотностью 400 гр./м², днище 640 гр./м², дека 400 гр./м². Бортовые баллоны лодки в стандартном исполнении будут сделаны из материала с покрытием ПВХ плотностью 640 гр./м², днище 640 гр./м², дека 400 гр./м².

Стараясь исправляя то, что не нравилось в «пакрафте» мы пришли к образцу, который вам сейчас представляем.
Относительно остроконечная форма, нос и корма лодки приподняты очень немного, так чтобы лодка разрезала воду и не гнала перед собой волну. Наибольший диаметр бортовых баллонов  250 мм., ширина лодки 825 мм. выбор этих цифр это компромисс обеспечивающий баланс между жесткостью лодки, хорошей остойчивостью и зависимостью скорости лодки от ее ширины.
Длина лодки 2.8 метра, почему не длиннее и не короче? На мой взгляд, это минимальная длина, которая позволяет лодке иметь приемлемую скорость и внутренний объем для размещения снаряжения на две-три недели автономного похода.
Замер скорости первого, опытного экземпляра этой лодки показал 5.2 километра в час. Скорость была определена следующим способом, озерный участок протяженностью 19 километров в условиях безветрия пройден за 3 часа 40 минут. (лодку передвигал не спортсмен).

В исполнении лодки без деки, в носу и корме лодки приклеены по одной ручке и одному полукольцу из нержавейки. Полуколец по бортам лодки на лодке без деки нет. Почему? МЫ это делаем преднамеренно. Опыт общения с покупателями лодок без деки, показывает то, что единого мнения, как это должно быть сделано, нет. Как правило, понимание что нужно, приходит только в ходе эксплуатации лодки. Если полукольца по бортам лодки вам нужны, их можно заказать у нас дополнительно, и наклеить самостоятельно там, где вы считаете это нужно.
Спинки, которые мы ставим на лодках с декой, для лодок без деки, по конструкции не подходят, поэтому их нет на этих лодках.
В лодках с декой полуколец по бортам лодки, для крепления дополнительного груза тоже нет, причина такого положения вещей та же что и в лодке без деки плюс еще то, что все снаряжение на две-три недели помещается внутрь лодки. И здесь мы также предлагаем то, что если полукольца на деке вам необходимы, приобрести их дополнительно для последующей самостоятельной установки.
Просьба отнестись к этому с пониманием, причина такого положения в том, что лодки мы делаем не по одной штуке, а серийно, и учесть все индивидуальные особенности не возможно, особенно в сезон.